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遼寧應(yīng)急預(yù)案編制發(fā)布我國船舶污染控制的標(biāo)準(zhǔn)體系情況如何？

2018-06-06

遼寧應(yīng)急預(yù)案編制發(fā)布針對船舶排放的水和固廢污染控制，已經(jīng)有國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3552-83），且環(huán)境保護(hù)部正在對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂；針對船舶的大氣污染控制，長期以來排放標(biāo)準(zhǔn)是空白?，F(xiàn)在，國際上對船舶大氣污染物的排放控制，均是以船用發(fā)動機(jī)為主體進(jìn)行控制，通過型式核準(zhǔn)、出產(chǎn)共同性檢查、在用契合性檢查等環(huán)境處理方法完成對船舶大氣排放污染控制。此次擬定標(biāo)準(zhǔn)也選用了上述通用處理思路，且選用的檢驗(yàn)方法與國際上現(xiàn)有法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持共同。

遼寧應(yīng)急預(yù)案編制發(fā)布其他，環(huán)境保護(hù)部正在擬定《船舶工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，要點(diǎn)控制造船過程中的VOCs等大氣污染物排放。

3.擬定《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及丈量方法（我國第一、二階段）》有哪些必要性和急切性？

我國是一個(gè)內(nèi)河航運(yùn)資源比較豐富的國家， 到2013年末，我國具有水上運(yùn)送船舶17.26萬艘，凈載重量2.44億噸。全球十大港口，我國占有八席，吞吐量約占全球四分之一。船舶運(yùn)送所帶來的環(huán)境污染問題日益突出。據(jù)測算，2013年全遼寧應(yīng)急預(yù)案編制發(fā)布國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。根據(jù)上海2012年的研究結(jié)果，船舶排放發(fā)作的SO2、NOx和PM2.5別離占到上海市排放總量的12.4%、11.6%以及5.6%。在香港，2012年的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，船舶廢氣排放是全市PM10、NOx和SO2的最大排放源，其間前兩者占到約30%，SO2則抵達(dá)50%。

鑒于我國港口和船舶大氣污染防治的急切形勢，為落實(shí)《環(huán)境保護(hù)法》、《大氣污染防治法》要求，環(huán)境保護(hù)部擬定船舶發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)船舶污染物排放控制，加添船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)空白。

此文章由遼寧應(yīng)急預(yù)案編制發(fā)布。